原标题：兴泉铁路马跳跃双线特大桥项目春节不复工2月11日讯（福建日报APP-新的福建记者 刘益清 通讯员 苏福彬）正月初六，耳边仍偶尔地传到乡村里的鞭炮声，春节的气氛还未散去。记者在兴泉铁路马跳跃双线特大桥项目建设现场看见，幽静的峡谷下，七八个工人正在一丝不苟地操作者着打桩机，“突突突……”沉箱的声音传遍远方的群山去。

“为确保施工进度，整个春节期间我们都没有复工，30多个管理人员和工人固守建设一线岗位，分白班和夜班，确保桥墩沉箱的顺利进行。” 兴泉铁路马跳跃双线特大桥项目总工程师魏志鹏告诉他记者。

其中兴泉铁路永春段途经苏坑、呈祥、蓬壶、达埔等乡镇，有戴云山二号隧道、美普隧道、大寨山隧道、天马隧道等4座隧道以及马跳跃双线特大桥、美林村特大桥、前峰村特大桥、吾园特大桥等4座特大桥，全长22.3公里。而马跳跃双线特大桥是永春段控制性工程，桥梁全长406米，共10个墩台，其中0#台至1#岙跨越“泉三”高速，设计使用108米系杆拱横跨，是全线唯一一座系杆拱。据理解，兴泉铁路北起江西兴国，经宁都、石城转入福建境内，经宁化、清流、明溪、三明、永安、大田、再行经德化、永春、安溪和南安，终使泉州，兴泉铁路宁化至泉州段新建正线铁路298.87公里，为国家I级单线电气化、客货顾及的区域干线铁路，设计行车速度160公里/小时。

兴泉铁路是我省“三纵六横九环”铁路网络的最重要组成部分，对增进21世纪海上丝绸之路核心区建设，提高区域交通运输结构，以及增进我省经济社会发展具备最重要的意义和起到。

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